一、 用途
本產(chǎn)品為環(huán)保型流體輸轉(zhuǎn)設(shè)備。裝車鶴管的平衡系統(tǒng)有配重、扭簧、壓簧、拉簧和絲杠以及液壓和氣動平衡等型式，均能以很小的力進(jìn)行操作。是實(shí)現(xiàn)揮發(fā)性液體、油品的防溢出裝車，減少環(huán)境污染的理想裝備。
 

　　二、 型號說明
（1）立柱            
　?。?）液位控制          
　　（3）接口法蘭
（4）回轉(zhuǎn)器          
　?。?）水平短管          
　?。?）鎖緊機(jī)構(gòu)
（7）平衡器          
　?。?）升降臂            
　　（9）液位探頭
（10）插入鋁管
 

　　三、 技術(shù)參數(shù)：
公稱通徑DN100
公稱壓力PN0.6MPa
工作半徑2000㎜～3000㎜
水平回轉(zhuǎn)0°～360°
升降范圍-15°～60°（可調(diào)）
基礎(chǔ)法蘭DN 100  PN 1.6MPa（可按用戶要求配置）
安裝高度3700㎜～3900㎜
 

　　四、產(chǎn)品本體材料選用：
低碳鋼、不銹鋼、鋁合金等材料
 

　　五、密閉材料：
耐油丁腈橡膠、氟橡膠、聚四氟乙烯
 

　　六、安裝：
（1）安裝時應(yīng)參照工作圖，從回轉(zhuǎn)器至吸油口，從下而上的順序進(jìn)行， 后裝平衡器。
（2）安裝平衡器時，先將升降臂抬至約60°傾角，將平衡器兩側(cè)的銷軸裝入掛鉤內(nèi)，然后將平衡器拉桿的雙耳對準(zhǔn)升降器外殼上的單耳，裝上銷軸，再插入開口銷防脫落。
（3）調(diào)整平衡力時，先將升降臂置于水平位置，擰下平衡器尾部端蓋，若鶴管有自由下降趨勢，用套筒板手?jǐn)Q緊螺桿；若鶴管有上升趨勢，則松開螺桿。直至鶴管升降在-15°～60°范圍內(nèi)能停穩(wěn)為止。
（4）密閉室錐帽位置可視裝卸車實(shí)況作一定量調(diào)整。
（5）安裝過程中，應(yīng)采取必要的安 全措施，防止發(fā)生意外事故，確保人身安 全，設(shè)備安 全。
 
七、使用及保養(yǎng)：
（1）牽引鶴管對位時，應(yīng)用力均勻，避免撞擊。
（2）作業(yè)完畢，應(yīng)將升降臂升至60°位置，使平衡器處于放松狀態(tài)。頂部裝卸車鶴管主要使用場合是罐車頂部敞口裝車作業(yè)。再將水平短管回轉(zhuǎn)至立柱旁鎖緊，以免發(fā)生意外。
為什么內(nèi)浮頂油罐比較安 全的技術(shù)介紹？
        2013年政府部門對石化行業(yè)設(shè)備的安裝安 全發(fā)布了嚴(yán)格的規(guī)定，今天我先為大家介紹一下內(nèi)浮頂油罐安 全安裝的技術(shù)設(shè)備體現(xiàn)在哪里？一般的拱頂油罐的罐頂與罐壁是焊接固定的，隨著氣溫的變化、罐內(nèi)液面的升降，常有空氣吸進(jìn)罐內(nèi)，油氣呼出罐外，這不僅增加油品的損耗，也增加了火災(zāi)危險性。為了解決這個題目，人們創(chuàng)造了浮頂油罐。
        內(nèi)浮頂油罐的特點(diǎn)是：罐頂可以上下浮動，四周用耐油橡膠密封圈以彈簧壓緊在罐壁上。罐頂緊貼著油面，油面升高，罐頂隨著上升；油面降低，罐頂隨著下降。這種油罐就不用裝呼吸器，比起拱頂油罐來能大大減少油品的損耗，也比較安 全。即使油罐著火，一般也只限制在罐頂與罐壁之間一條20厘米左右的密封圈上，比一般油罐輕易撲滅。
        內(nèi)浮頂油罐雖比拱頂油罐安 全，但是仍存在一些缺點(diǎn)：罐頂與罐壁之間的密封圈并不盡對密封，罐頂上有出氣孔，所以仍有少量的油氣揮發(fā)。頂部裝卸車鶴管主要使用場合是罐車頂部敞口裝車作業(yè)。近年來又改進(jìn)結(jié)構(gòu)創(chuàng)造了一種內(nèi)浮頂油罐，它基本上克服了上述缺點(diǎn)。這種油罐外表與普通拱頂油罐差未幾，但罐內(nèi)再裝上浮頂，所以叫內(nèi)浮頂。由于拱頂是固定的，浮頂是活動的，在一般情況下，內(nèi)浮頂與拱頂之間總保持一定的空間。當(dāng)油品從浮頂下呼出油氣時，這些氣體一般仍停留在拱頂以下的空間內(nèi)；當(dāng)油品吸氣時，又把這些氣體吸進(jìn)。貯存在這種油罐內(nèi)的油品損耗量較少，比一般油罐減少80％以上，這樣，火災(zāi)爆炸危險性也大大減小。
        內(nèi)浮頂油罐與普通拱頂油罐結(jié)構(gòu)不同，萬一發(fā)生火災(zāi)，從罐外噴射泡沫滅火效果不大，所以，要根據(jù)內(nèi)浮頂油罐的特點(diǎn)，安裝固定的泡沫滅火裝置。