裝車鶴管的描述

1. 正常工作：當(dāng)鶴管與槽車對(duì)接后，首先手工取開(kāi)安 全螺栓（卸下燕尾螺母即可），然后可以開(kāi)閥進(jìn)行裝卸作業(yè)；當(dāng)完成裝卸作業(yè)后，要先裝上安 全螺栓，然后進(jìn)行鶴管與槽車分離操作，使鶴管復(fù)位。

2.緊急拉斷描述：

槽車正常裝卸時(shí)，鋼絲繩拉斷機(jī)構(gòu)處于松弛自由狀態(tài)；當(dāng)槽車馳離，其接口進(jìn)入警戒區(qū)時(shí), 鋼絲繩張緊并逐漸延伸拉長(zhǎng)，當(dāng)超出*限范圍后進(jìn)入拉斷區(qū)：

1）首先將連接錐頂和連接軸的開(kāi)口銷剪斷；

2）然后緊固環(huán)被拉出夾板凸臺(tái)；

3）錐頂撐開(kāi)左/右?jiàn)A板，實(shí)現(xiàn)裝置分離；

4）分離后，一個(gè)切斷閥留在鶴管外臂上，另一個(gè)留在槽車上（同時(shí)還有鶴管前端的旋轉(zhuǎn)接頭、球閥、快速接頭等），兩切斷閥在內(nèi)部彈簧力的作用下均實(shí)現(xiàn)密封。

裝車鶴管是由轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、密封性好的旋轉(zhuǎn)接頭與管道串聯(lián)起來(lái)，用于槽車與棧橋儲(chǔ)運(yùn)管線之間進(jìn)行液體介質(zhì)傳輸作業(yè)的設(shè)備。生產(chǎn)的裝車鶴管設(shè)備規(guī)格品種齊全，使用安 全可靠，操作輕便靈活，安裝維修方便，密封性能優(yōu)越，在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

裝車鶴管部件組成 　 

1.立柱： 

    為使管道受力合理化，用于支承臂的重量，分散旋轉(zhuǎn)接頭載荷，安裝穩(wěn)固。立柱與棧橋裝配時(shí)可以采用螺栓連接或焊接。 

2.內(nèi)臂鎖緊： 

    用于在臂在收容位置時(shí)，將臂鎖緊在該位置，這樣可以防止因?yàn)榇箫L(fēng)環(huán)境或因非操作人員操作而使臂或周圍建筑受損。 

3.接口：

    是臂與管線的連接部分，一般接口與管線之間采用法蘭連接。 

4.旋轉(zhuǎn)接頭 

         用于臂的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，滿足正常使用范圍（包絡(luò)范圍），常規(guī)裝車鶴管采用4只或5只旋轉(zhuǎn)接頭，以實(shí)現(xiàn)三維運(yùn)動(dòng)及法蘭接口的對(duì)接。 

5.內(nèi)臂： 

         連接接口與外臂之間的部分，可在水平面上回轉(zhuǎn)。 

6.外臂： 

         為裝車鶴管的主體部分，可以實(shí)現(xiàn)水平方向360°，垂直方向75°范圍的回轉(zhuǎn)。 

7.氣相管（AL1412/3型）： 

         采用不銹鋼金屬軟管，導(dǎo)出揮發(fā)的氣體介質(zhì)。 

8.垂管： 

         實(shí)現(xiàn)裝卸臂伸入槽車內(nèi)，鋁合金垂管克服了鋼質(zhì)材料與罐車碰撞可能產(chǎn)生的危害。 

9.平衡系統(tǒng)： 

         用以平衡外臂及垂管的重量，這樣使得臂操作靈活、輕巧。平衡系統(tǒng)為彈簧缸，缸內(nèi)彈簧為壓縮彈簧。 

10.真空短路閥/排氣閥： 

         真空短路閥確保殘余介質(zhì)從裝車鶴管中排空，排氣閥用于卸車裝車鶴管垂管內(nèi)氣體排出。 

11.聲光液位報(bào)警（可選）： 

         液位探頭安裝在垂管頭部，當(dāng)槽車內(nèi)液體介質(zhì)接近罐口時(shí)提醒操作人員關(guān)閉閥門，可與控制電液閥聯(lián)動(dòng)。