諸暨低溫鶴管產(chǎn)地貨源公司
發(fā)布時(shí)間：2024-09-20 02:02:14
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目前,我國(guó)鐵路輕油槽車(chē)均采用上部鶴管裝卸工藝。頂部裝卸車(chē)鶴管主要使用場(chǎng)合是罐車(chē)頂部敞口裝車(chē)作業(yè)。鶴管是石化行業(yè)流體裝卸過(guò)程中的專(zhuān)用設(shè)備，又稱(chēng)流體裝卸臂。從長(zhǎng)期實(shí)踐看,這種工藝有明顯的不足之處,主要是鶴管結(jié)構(gòu)復(fù)雜,操作必 須借助工作棧橋,勞動(dòng)強(qiáng)度大。不能有效地克服“氣阻”問(wèn)題
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一種槽車(chē)輕油裝卸鶴管，包括吸管、與吸管相連的直管、擺動(dòng)管和出口管道相連接，直管與擺動(dòng)管之間有活動(dòng)接頭，設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)使擺動(dòng)管擺動(dòng)吸油，在吸管和直管內(nèi)設(shè)有管狀噴射增壓器，所述管狀噴射增壓器連接回流管，由回流管連接物料出口處或動(dòng)力泵，噴射增壓器為在回流管的端部設(shè)有向物流方向的噴嘴
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旋轉(zhuǎn)接頭采用高 級(jí)優(yōu) 質(zhì)合金鋼作為基本材料，應(yīng)用復(fù)式滾道，使其具有很高的承載能力，能夠承受較為苛刻的軸向、徑向載荷，運(yùn)轉(zhuǎn)自如。頂部裝卸車(chē)鶴管基本上分為二種類(lèi)型，一類(lèi)為邢架結(jié)構(gòu)，叫大鶴管，另一類(lèi)為硬管加旋轉(zhuǎn)節(jié)結(jié)構(gòu)，叫小鶴管。儲(chǔ)罐內(nèi)浮盤(pán)是一種通過(guò)浮力使之隨儲(chǔ)罐液面升降而升降的覆蓋在液面上的節(jié)能環(huán)保設(shè)備。
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船用輸油臂一般用于油碼頭輸送原油及成品油，在一些液體化工碼頭，通過(guò)提供電伴熱、蒸汽伴熱等處理工藝后，帶保溫層的輸油臂可以用來(lái)輸送非常溫的液體，通過(guò)提供管線(xiàn)內(nèi)襯PTFE、 PVC等處理后，輸油臂可以用來(lái)輸送有腐蝕性的流。不管是何種船用輸油臂都有它的適用工作范圍，只有在其工作范圍內(nèi)輸油臂才能夠正常作業(yè)
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鶴管在對(duì)于質(zhì)量的選擇上也是具備著較多的優(yōu)勢(shì)：在選購(gòu)商品的時(shí)候，對(duì)于質(zhì)量的追求一直都是我們較為注意的，很好的幫助我們實(shí)現(xiàn)更多的環(huán)境中的保護(hù)以及更為有效的展示出不同的使用特征。