蓬萊低溫鶴管生產(chǎn)廠家
發(fā)布時間：2024-07-11 02:10:27
蓬萊低溫鶴管生產(chǎn)廠家
無泄漏鶴管，由可以互相移動的內(nèi)外管組成，內(nèi)外管上各有互相配合的密封環(huán)，內(nèi)管上端有法蘭，外管下端有浮頭，浮頭四周有浮腔，其內(nèi)徑向固定一只隔離網(wǎng)，至少兩只浮球位于隔離網(wǎng)的兩側(cè)，底部有同浮球相配合的出口。底部裝卸車鶴管安裝在地面上，密閉式裝卸車，法蘭接口朝側(cè)面與地面垂直。鶴管是石化行業(yè)流體裝卸過程中的專用設(shè)備，又稱流體裝卸臂。本實用新型適合石油站和鐵路油罐車收發(fā)油以及公路零性散裝發(fā)油。本實用新型可有效地避免或減少因泄漏、飛濺和揮發(fā)引起的油料的浪費，改善操作環(huán)境，減少環(huán)境污染。
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浮盤是一種經(jīng)過浮力使之隨儲罐液面升降而升降的掩蓋在液面上的節(jié)能環(huán)保設(shè)備。工作期間，浮盤運轉(zhuǎn)不答應(yīng)超越高液位，也不宜坐落低液位，避免發(fā)作卡盤或浮盤下沉事端。浮盤罐的輸轉(zhuǎn)流量應(yīng)與浮盤的答應(yīng)升降速度相適應(yīng)(通常升降速度不該超越35m／h)。浮盤在低于1．8m時，罐的進出油管內(nèi)流速應(yīng)約束在1m／s以下，確保浮盤升降平穩(wěn)，避免發(fā)作浮盤下沉事端。
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目前,我國鐵路輕油槽車均采用上部鶴管裝卸工藝。頂部裝卸車鶴管主要使用場合是罐車頂部敞口裝車作業(yè)。鶴管是石化行業(yè)流體裝卸過程中的專用設(shè)備，又稱流體裝卸臂。從長期實踐看,這種工藝有明顯的不足之處,主要是鶴管結(jié)構(gòu)復(fù)雜,操作必 須借助工作棧橋,勞動強度大。不能有效地克服“氣阻”問題
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汽車罐車裝車鶴管適用于各類石化工企業(yè)儲存與銷售各類燃料油，重油、瀝青（加熱裝置），也可用于化工及其它行業(yè)收、發(fā)各類液體原料的灌裝作業(yè)。油品的防溢裝車，減少環(huán)境污染的理想裝備。裝車鶴管是用轉(zhuǎn)動靈活、密封性好、能適應(yīng)較為惡劣環(huán)境等特點的旋轉(zhuǎn)接頭與管道、管件、法蘭、球閥、快速接頭等部件串聯(lián)起來，用于液氨、液化氣、二甲醚等液化氣體裝卸的專用設(shè)備。
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鶴管主要由固定、回轉(zhuǎn)、操作、平衡等機構(gòu)和油管組成。其中回轉(zhuǎn)機構(gòu)（回轉(zhuǎn)接頭）是用鍛鋼或鋁合金精心制造，內(nèi)裝復(fù)列球軸承，不銹鋼特殊密封圈，它旋轉(zhuǎn)靈活、密封性能可靠、經(jīng)久耐用。平衡系統(tǒng)有配重、扭簧、壓簧、拉簧和絲杠以及液壓和氣動平衡等型式，均能以很小的力進行操作。